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Diese massiven Motore die Ihre Kraft aus 8 Zylindern schöpfen,
sollten fast ein Leben lang laufen.
Leider versagen einige Maschinen früher als erwartet. Dies liegt aber nicht
am Grundprinzip dieser Technik, meist eher am Fahrer selber.
Die größten Fehler liegen in schlechter Wartung und zu hohen Drehzahlen
in verbindung mit ungünstiger Thermic, die oft nach dem Tunen entstehen.
In Europa unterliegen V8 Motore, durch höhere Geschwindigkeiten und
diversen Veränderungen, anderen Bedingungen als in den Staaten.
Deshalb sollte einiges nicht vergessen werden:
-- einbau eines Motor-Ölkühlers (mit Thermostat)
-- seperater Gtriebe-Ölkühler (nicht mit dem Kühlwasserkreis verbunden)
-- je nach einsatz eher öffnende Thermostate (z.b. 71 - 74 Grad)
-- saubere Wasserkühler (ohne Rost und Kalk)
-- verwendung von Hochleistungs-Öl Zusätzen
Grundsätzlich sind Öl und Filterwechsel laut Werksintern Angaben für
Motore bis Bj. 90’ alle 3000 meilen b.z.w. 5000 km einzuhalten.
Die meist verwendeten offenen verchromten Luftfilter dienen nur der Optik,
sind aber schlecht für die Thermic und fördern den Verschleiß des Motors!!
Daher wird es Euch jeder Motor danken der kalte Luft von außen ansaugen
kann und nicht die kochende luft unter der Haube verarbeiten muß.
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