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Baustelle
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Ford Mercury - Monarch
Bj: 3/76, Engine: 5,0l - 302 cui, Standart 2-Fach Vergaser mit
Thermo und Elektro-Choke sowie aufwendiger Abgas-
Rückführung. Klimaanlage.
Transm. C4-Automatik,
“ So begann die neue Baustelle am 10.09.2001 “
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Gute Grundsubstanz ohne Beulen und Rostlöcher !
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Obwohl die Maschine
noch gut drehte, war
im Motorraum fast alles
vergammelt.
Diverse Unterdruck-
schläuche und Kabel
wurden von Hobby-
Mechaniker abgeschnit-
ten und tot gelegt.
Bei der Dichtheit war
eher von einer
sprudelnden Ölquelle
zu reden!
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Bei der Vorderachse
und der Lenkung half nur
noch Sandstrahlen um
Herr über den Rost zu
werden.
Der Hydraulische Teil der
Lenkung funktionierte
nicht mehr.
Und die Bremssättel waren
komplett eingerostet.
Es mußten doch etliche
Neuteile her !
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Aber der Innenraum
war dafür eine Freude,
ohne Schäden oder Flecke
nicht einmal das Leckrad
ist abgegriffen.
Was letztlich doch als
Entschädigung für alle
anderen Mühen an diesem
Fahrzeug zubetrachten ist.
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Einige Wochen später sah es schon besser aus !
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22.09.01
Motorraum entrostet
und Grundiert
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30.09.01
Radhäuser ebenfalls
ohne Rost
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7.10.01
Die ersten
Lackierungen
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21.10.01
Motor abgedichtet,
neue Farbe ohne
Rost tat Ihm gut
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27.10.01
Montagen im
Motorraum
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1.11.01
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18.11.01 Lenkung und Vorderachse wieder fast komplett,
mit neuen Kugelköpfen und Stoßdämpfern.
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Nach dem Ausbau von Hinterachse, Federn, Bremsseilen und Ab-
gasanlage muß nun der unangenehme Teil durchgeführt werden.
Der gesamte Unterboden soll wieder Rostfrei sein, bestens geeignet
dafür ist “ Fertan-Rostumwandler “ womit der Rost vollständig
entfernt werden kann. Dieses Mittel hat sich bei Oldtimer Fans
schon seit vielen Jahren bewährt.
Diese Arbeiten dauern aber doch einige Tage, wir werden sehen !!!
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Auf Grund der Reparaturen am Celebrity
sowie der Lackierungs-Arbeiten, hat sich
die Restauration des Mercury weiterhin
verzögert !!
Einige US - Treffen mußten natürlich
auch besucht werden.
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2.10.02 Ich habe wieder Zeit für den Mercury !
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Die Hinterachse und Federn sind schon zerlegt,
es werden neue Lager und Simmeringe eingesetzt.
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16.11.02
Achse und Feder wieder komplett sowie entrostet,
die Teile werden dann Lackiert.
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10.12.02
Die Hinteren Scheibenbremsen werden als nächstes überholt.
durch Rostpickel im Chrom der Bremskolben sind diese nicht mehr
verwendbar, somit müssen neue Kolben und ein Dichtsatz
bestellt werden.
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12.01.03
Liege wieder mal unter der Karosse, die entrostungen am Unter-
boden sind das feinste “wenn die Reste schön ins Gesicht und
in den Kragen fliegen” aber es wird schon werden nur Geduld!!
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